•    தஞ்சை பிரகதீஸ்வரர் கோவிலில் சோழர்கள் 80 டன் கிரானைட்டை 216 அடி கோபுரத்திற்கு ( கோபுரம் ) எப்படி உயர்த்தினார்கள் என்பதை இதில் பார்க்கலாம் .
•    ஒரு கட்டிடத்தின் வாழ்க்கைக்கான உண்மையான வாழ்க்கை மாதிரி : 1005 ஆண்டுகள் பழமையானது .

இப்போது கூட 1500 ஆண்டுகள் முதல் 2500 ஆண்டுகள் வரை நிற்கும் அளவுக்கு வலிமையான கட்டிடங்களை நாம் உருவாக்க முடியும் .

இந்த கோவில் அமைப்பு 1005 வருடங்கள் பழமையானது மற்றும் தொல்லியல் துறை இந்த வயது தொடர்பான அனைத்து ஆவணங்களையும் கொண்டுள்ளது .

கிரானைட் கல் மற்றும் அளவின் எடை எதுவாக இருந்தாலும் , சோழ ராஜா பயன்படுத்திய தொழில்நுட்பம் கோவில் கோபுரத்தின் நான்கு பக்கங்களிலும் / மூன்று பக்கங்களிலும் நேரான வளைவு ( 45 டிகிரிக்கு கீழே ) ஆகும் . 45 டிகிரிக்கு கீழே உள்ள சாய்வைக் குறிப்பதற்காக ஸ்ட்ரெயிட் ரம்ப் அதிகபட்ச தொலைவில் உள்ள கோவிலிலிருந்து தொடங்கும் . கோவில் கல் அமைப்பை சுற்றி 35 அடி முதல் 50 அடி அகலம் வரை தற்காலிக வேலை செய்யும் தளத்தில் நான்கு பக்கங்களில் உள்ள வளைவு முடிவடையும் . இந்த வேலை தளத்தின் உயரம் மற்றும் கோவில் கட்டமைப்பின் வேலை / உயரத்திற்கு ஏற்ப வளைவு அதிகரிக்கப்படும் .


வளைவில் கற்களை தூக்கும் முறை :

எப்பொழுதும் உயர்மட்ட வளைவு கோவில் கட்டமைப்பின் உயரத்துடன் ஒத்துப்போகும் . காலாசி குழு பயன்படுத்தும் பாரம்பரிய பழைய தொழில்நுட்பத்தைப் பயன்படுத்தி , உயர்த்தப்பட வேண்டிய கற்கள் வளைவுக்கு அருகிலுள்ள விமானப் பகுதிக்கு மாற்றப்படும் . 1988 இல் நடந்த ஒரு விபத்தில் தீவு எக்ஸ்பிரஸின் ஒன்பது பெட்டிகள் வேம்பநாடு ஏரிக்கு கீழே விழுந்தபோது ( கொல்லம் அருகே உள்ள பெருமானில் ) , காலசிஸ் ஐந்து போகிகளை எடுத்தது . காலாசி என்பது கனமான மரத் துண்டுகளால் செய்யப்பட்ட வின்ச் போன்ற பாரம்பரிய உபகரணங்களைக் கொண்ட பயிற்சி பெற்ற குழுவினரின் பெயர் . கனரக பொருட்களை எந்த விபத்தும் இல்லாமல் ஏற்றுவதற்கும் இறக்குவதற்கும் ஒவ்வொரு ராஜாவும் இந்த நன்கு கட்டப்பட்ட குழுவை பராமரித்தனர் . இந்த காலாசி அந்த சகாப்தத்தின் அனைத்து கட்டுமான நடவடிக்கைகளிலும் முக்கிய பங்கு வகிக்கிறது . அவர்கள் கல்லில் கயிறுகளைக் கட்டுவார்கள் , இந்த கயிறுகள் யானைகள் மற்றும் கோவிலின் எதிர் பக்கத்தில் உள்ள வளைவில் நிற்கும் மக்களால் இழுக்கப்படும் . ஒரே நாளில் அவர்களால் கல்லை மேல் நிலைக்கு மாற்ற முடியாது . அதனால் அவர்கள் கல்லை நிறுத்தி , நாள் முடிவில் அடைந்த இடத்தில் , சரியான பேக்கிங்கைப் பயன்படுத்தி , கோவிலின் எதிர் திசையில் கனமான கற்களில் கயிறுகளைக் கட்டுவார்கள் .

காலாசி அணியின் வரலாறு :

காலாசி என்பது பாரம்பரியமாக கனரக பொருட்களை பாதுகாப்பான முறையில் மாற்றுவதற்கு / தூக்குவதற்கு பயிற்சி பெற்றவர்கள் . அவர்கள் கடின உழைப்பு மற்றும் நல்ல உடல் அமைப்பு கொண்டவர்கள் . இப்போது கர்நாடகா மற்றும் தமிழ்நாட்டில் உள்ள அனைத்து கனரக தொழில்களிலும் காலாசியின் குழுவை நாம் பார்க்கலாம் . மைசூருக்கு அருகிலுள்ள நஞ்சன்கூட்டில் உள்ள பண்ணாரி அம்மன் சர்க்கரை ஆலையில் அனைத்து விறைப்பு வேலைகளும் காலாசி குழுவினரால் செய்யப்படுகின்றன . காலாசி குழுவில் ஒருவர் கூறியது ,நான் வேலையைப் பார்த்தேன் , அவர்களுடன் பழகுவதற்கான வாய்ப்பு கிடைத்தது . முதலில் அவர்கள் பிரிட்டிஷ் இராணுவத்தில் பொறியாளர்களால் பயிற்சி பெற்றனர் . இப்போது அவை மங்களூரிலிருந்து கோழிக்கோடு , கேரளா , கோஸ்டல் ஏரியா தமிழ்நாடு மற்றும் கர்நாடகாவில் கிடைக்கின்றன .

கோவில் கட்டுமானம் பல கோட்பாடுகளைக் கொண்டுள்ளது :

கோவில் அடுக்குகளில் கட்டப்பட்டுள்ளது . மற்ற முறைகளுடன் ஒப்பிடுகையில் இது குறைவான இடத்தையும் குறைந்த முயற்சியையும் எடுக்கும் . கோவிலைப் பார்த்தால் , உருவத்தில் காட்டப்பட்டுள்ளபடி மணல் அதிக அளவில் ஊற்றப்பட்டு பாறையை மையத்தில் வைக்கவும் . வட்ட பாதையில் நகர்வது உங்களை சோர்வாக உணர வைக்கிறது , அதனால்தான் உங்களுக்கு வட்ட படிக்கட்டு உள்ளது .

கோவிலில் ஒரு பெரிய பள்ளம் உள்ளது , இது சுமை சமநிலை எப்படி நடந்தது என்பதை இன்னும் அற்புதமாக்குகிறது .

இந்த கோவில் 6 நிலநடுக்கங்களில் இருந்து தப்பியது .

கல்லறை அமைக்கும் போது முக்கிய தஞ்சாவூர் நகருக்கு அருகில் உள்ள சருகை ( தமிழில் ஸ்லைடு என்று அழைக்கப்படும் ) இடத்திலிருந்து ஒரு பெரிய சறுக்கை உருவாக்கியதாகவும் , அங்கிருந்து உருளைகள் மற்றும் யானைகளைப் பயன்படுத்தி மெதுவாக கல்லை மேலே தள்ளியதாகவும் அவர் கூறினார் . யானைகள் இழுக்கப் பயன்படும் கற்களை மனிதர்கள் தள்ளினார்கள் .

Please join our telegram group for more such stories and updates.telegram channel

Books related to தஞ்சை பெரிய கோவிலை சோழர்கள் கட்டிய கதை


தஞ்சை பெரிய கோவிலை சோழர்கள் கட்டிய கதை
பிரகதீஸ்வரர் கோவில் பற்றிய அற்புதமான உண்மைகள்
தஞ்சை பெரிய கோவில்